9778818威尼斯官网:创历史最好纪录,特斯拉第一

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北京商报讯7月3日,特斯拉发布公告称,公司2019年二季度交付量约9.52万辆,环比增长51%,超出市场预估的8.77万辆,同时打破2018年四季度9.07万辆的交付纪录。其中,Model 3交付量约为7.76万辆,超出市场预估的7.1万辆,Model S和ModelX交付量约1.77万辆,也高于市场预估的1.64万辆。截至三季度末,特斯拉在途运输的客户车辆超过7400辆。

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车东西(公众号:chedongxi)

新京报讯4月4日,特斯拉公布了今年一季度的生产量及交付量,一季度共交付新车63000辆,环比暴跌31%。尽管如此,特斯拉仍重申了全年的出货量目标为36万辆至40万辆区间,并称上海工厂项目进展顺利,预计五月份完成相关工程建设,年底部分生产线实现量产。但目前特斯拉国产电池供应商是谁仍未可知。

特斯拉

产量方面,2019年二季度特斯拉共生产约8.7万辆汽车,也创下新的季度生产量纪录,其中Model S和Model X产量为1.45万辆,Model 3产量为7.25万辆。

日前,汽车头条App了解到,特斯拉第二季度在全球范围内交付新车9.52万辆,环比今年一季度增长51%,同比去年增长136%,创下历史最好纪录。其中Model 3的交付量为7.755万辆,Model S和Model X的交付量为1.765万辆。

编 | Bear

9778818威尼斯官网:创历史最好纪录,特斯拉第一季度交付量同比下降31。交车量6.3万辆低于预期

公布今年一季度交付数据

特斯拉相关负责人对北京商报记者表示:“本季度产生的订单量超过我们的交付量,因此三季度的订单存量会有所增加。我们相信已做好准备在三季度继续提高总产量和交付量。”

产量方面,特斯拉也创造了历史新高。其第二季度总产量为8.7万辆,其中Model S和Model X的产量为14,517辆,Model 3的产量为72,531辆。

车东西4月4日消息,特斯拉于今日(当地时间4月3日晚8点)发布了2019年第一季度财报。

数据显示,今年一季度,特斯拉共生产77100辆新车,其中Model3的产量为62950辆、Model S及Model X的产量为14150辆。同时,特斯拉在一季度交付了包括50900辆Model3以及12100辆Model S、Model X 在内,共计63000辆新车,较去年同期增加110%,但环比减少31%。

,1-3 月交付 6.3 万辆车,同比增长 110%,但环比上一季度暴跌 31%,远低于分析师预期的 7.35 万辆。

二季度交付量大增,与特斯拉此前采取的降价措施不无关系。2019年5月,特斯拉调降Model S和ModelX车型的起售价,将Model S和Model X的售价分别下调了3000美元和2000美元。

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在这一季度,特斯拉生产汽车77100辆,其中生产Model 3共62950辆,平均每周产量略低于5000辆,较2018年下半年产量有所下降。

可以看到,特斯拉第一季度出货量表现远低于分析师预期的平均76000辆,交付的Model 3也低于分析师预期的51750辆。受此影响,特斯拉当日股价大幅下跌。

其中,Model 3 交付量为 5.09 万辆,环比少了 20%,也略低于市场预估的 5.175 万辆;而 Model S 和 Model X 交付 1.21 万辆,比去年四季度下降了 56%。

进入2019年,美国联邦政府开始对购买特斯拉的税收优惠减半,这影响到了特斯拉一季度在美国市场的表现。一季度,特斯拉共交付6.3万辆汽车,虽然同比增加110%,但环比减少31%。由于采用直销模式,在将车辆交付给用户前,特斯拉不会获得收入。

特斯拉二季度的市场表现也超出了市场的平均预期。市场此前平均预计,特斯拉第二季度的交付量约为8.77万辆,其中Model 3的交付量为7.1万辆。虽然市场表现超出预期,但二季度Model 3交付量占比也已超过80%,投资者对比表示担忧,他们认为毛利较低的Model 3正在蚕食消费者对利润率较高的Model S和Model X的需求,继而拖累特斯拉的整体盈利能力。

在交付情况上,特斯拉全球范围内交付车辆共63000辆,其中Model 3交付50900辆,Model S/X交付12100辆。这一交付数量较2018年同期增长110%,环比下降31%。这也是特斯拉近两年来第一次出现销售额下降。上一次特斯拉出现销售量下降的季度是2017年上半年,当时Model 3尚未投入量产。

早在今年1月30日,特斯拉首席执行官埃隆?马斯克就曾在财报电话会议上警告称,一季度将出现季节性影响,汽车销售会在1月和2月下滑,在3月回升。新京报记者注意到,2月开始,特斯拉正式向欧洲和中国市场交付Model 3,但是因为物流原因,特斯拉在三月下旬只交付了第一季度一半的订单。在第一季度结束时,大约有10600辆汽车仍在向全球客户转运途中。这也意味着,特斯拉大量订单交付将要推迟到第二季度。

特斯拉称,交付量低的原因在于物流挑战。从 2 月起,特斯拉正式向欧洲和中国用户交付 Model 3,但受物流运输因素影响,截至 3 月 21 日至交付了一半的订单数,剩余的交付数量转移至二季度。截至一季度末结束,仍有 1.06 万辆汽车在转运途中。而据其声明,1-3 月特斯产量生约 7.7 万辆车,包括 6.3 万辆 Model 3 和 1.4 万辆 X 和 S,整体产量环比上一季度下降 11%。

受交付量下滑影响,一季度特斯拉总营收为45.41亿美元,环比下降达37.16%,同期净亏损7.02亿美元,同比下降1%。此外,一季度特斯拉资金状况也不容乐观,该公司持有的现金和现金等价物总值约为22亿美元,较2018年底减少了15亿美元。

特斯拉方面则表示,该公司第二季度还在以更高的产量精简全球物流和交付业务方面取得了显着进展,从而提高了成本效率,改善了公司的营运资本状况。特斯拉的财务状况究竟如何,还需要等到公布二季度的财报才能见分晓。

一、特斯拉交付量下降31% 交付问题成困局

3月初,国家海关总署商品检验司称,近期海关在进口汽车检验过程中,发现进口特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题,不符合国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的要求,存在安全隐患,影响消费者合法权益。到3月15日,海关才解决对进口Model 3 的风险控制措施。在欧洲市场,特斯拉也因欧洲版零部件短缺无法入关,导致Model 3虽然量产且运出但却没有交付给消费者。

特斯拉每交付一辆汽车才会在账面上计入销售额。受此影响,加上过去 3 个月大规模降价,一季度净利润或将受负面影响。

根据官方计划,特斯拉将在今年交付36万-40万辆新车,交付量将同比增约45%-65%。如果特斯拉上海工厂能在四季度初实现量产,2019年特斯拉汽车全球产量有望达50万辆。

与此同时,二季度交付量大增的利好消息终于为特斯拉的股价带来了久违的增长。据悉,特斯拉二季度销量后,其股价在收盘后大增7.1%,达到了每股240.5美元。进入2019年,特斯拉负面缠身,受一季度交付量下滑、再度出现亏损、自燃事件频发、新推出Model Y创新乏力等利空消息影响,特斯拉股价由今年年初的332美元跌至224美元,跌幅达到了30%。

特斯拉官方声称,他们对于第一季度净收入的下降早有心理准备,特斯拉的现金流状况仍然“健康”。

对于特斯拉第一季度的实际交付量,华尔街八大投行均表示,特斯拉交付量比预期糟糕得多。当日,摩根大通将特斯拉目标价由215美元下调至200美元,高盛集团也对特斯拉股票维持卖出评级。高盛分析师大卫·坦伯里诺称,“鉴于出货量水平的下降以及利用率弱于预期的现状,这很可能会给我们对特斯拉的EBITDA(即未计入利息、税项、折旧及摊销的盈利)和自由现金流预期带来下行压力(对于华尔街分析师的平均预期来说也是如此)。基于此,我们重申对特斯拉股票的‘卖出’评级。”

但特斯拉强调,今年仍计划交付 36-40 万辆汽车。被寄予厚望的特斯拉上海工厂,据上海市商务委员会 4 月 2 日消息,目前桩基施工已完成,并开始厂房钢结构搭建工作,预计五月份完成相关工程建设,生产设备正式进场安装,年底部分生产线实现量产。

7月2日,上海市发改委主任马春雷介绍特斯拉上海工厂建设情况时表示,该项目进展顺利,目前整体工厂的工程建设已经基本完成,现在已经进入到生产设备的安装阶段,相关主管部门称,今年底就要投产,然后逐步提升至每个星期3000辆左右的生产水平。

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国产电池供应商仍成谜

但从拼命提高产能、并在去年 6 月才达到 CEO 马斯克长期以来对外宣称的生产速度后,特斯拉又面临了新的问题,交付越来越多的汽车带来的一系列物流问题和相对应的配套服务。

尽管上海工厂项目进展顺利,但特斯拉要想达成此前定下的年交付目标仍非易事。根据美国国会于2017年通过的税收改革方案,汽车制造商销售的前20万辆电动汽车可获得税收抵免。税收抵免每6个月减少50%,直到逐步取消。2019年上半年,美国消费者购买特斯拉可获得的税收补贴从7500美元减半为3750美元,到2019年7月,这一优惠将再次降至1875美元。

特斯拉第二季度的交付量增长为屡跌不止的股价带来了曙光,也在一定程度上增强了投资者的信心。目前,特斯拉还没有公布第二季度财报,第二季度是否盈利尚不明朗,汽车头条App会持续关注。

特斯拉对于第一季度营收下降的声明

尽管如此,特斯拉仍重申了全年的出货量目标为36万辆至40万辆区间。而由于第一季度交付量低于预期,预计第一季度净收入将受到负面影响,但公司仍有充足的现金流。

因电子系统和配件质量等多方面频繁有问题,美国消费者联盟创立的知名测评杂志《消费者报告》 2 月时在官网发文,将此前推荐购买的特斯拉 Model 3 电动汽车调整为不推荐购买。

业内人士表示,二季度创纪录的交付数据可能会重拾市场对特斯拉的信心,但美国税收抵免优惠的进一步缩水仍将对特斯拉下半年的销售构成不小威胁。

尽管特斯拉已经开始向中国和欧洲交付Model 3,但这一举措也难以帮助特斯拉重获2018年第四季度近91000辆的交付成绩。

对于特斯拉上海建厂项目,特斯拉介绍称目前进展顺利,桩基施工已完成,并开始厂房钢结构搭建工作,预计五月份完成相关工程建设,生产设备正式进场安装,年底部分生产线实现量产。按照规划,特斯拉上海超级工厂在完全投入运营后,该工厂年产量将攀升至50万辆纯电动整车。在业内看来,上海工厂对于特斯拉在全球的扩张至关重要,该工厂顺利投产后,特斯拉在中国市场的发展将具有更大空间。

虽然特斯拉声称一季度季末仍有充足现金,但它面临的资金压力不小。3 月初特斯拉用四分之一的现金流偿还了 9.2 亿美元股转债,而在净利润下降和营运资本流出的情况,特斯拉可能还会烧掉 6 亿美元至 10 亿美元的现金流。

相反,在中国和欧洲的交付为特斯拉带来了不少麻烦,其中就包括中国海关对于特斯拉汽车的拦截和欧洲的交付物流问题。

但值得注意的是,去年马斯克就表示动力电池要在车辆生产地采购,以便及时满足需求,但截至目前,传闻为特斯拉上海超级工厂生产Model 3提供电池的天津力神、宁德时代、智慧能源等均被否认。特斯拉国产电池供应商目前仍是个谜。

为节省成本,今年 2 月时特斯拉还宣布将逐渐关全球范围内的线下体验店,转向线上卖车。这对特斯拉的售后服务体验也会产生不小影响。

特斯拉在一份官方声明中表示:“欧洲和中国的交付量正在大幅增加,交付的高峰期甚至达到了此前最大交付量的5倍,特斯拉在这一季度的交付中遇到了不少挑战。”

此前,有消息称特斯拉在与天津力神洽谈合作,但随后天津力神便发表官方声明,称其公司未与特斯拉合作,也未签订相关协议。3月11日又有消息曝出,称特斯拉与宁德时代就电池订单问题进行磋商,以便日后为特斯拉上海超级工厂生产的Model 3供应电池。但3 月12日早间,宁德时代也发布澄清公告表示,公司未与特斯拉达成合作意向,尚未签署任何商务协议。3月20日,A股上市公司智慧能源在互动平台表示,目前公司就锂电池合作在与特斯拉临港新厂进行接洽,但还未有正式的业务合作。但3月20日特斯拉方面在接受新京报记者采访时否认,称双方未曾就业务进行接洽,对于中国电池合作伙伴暂时没有进一步信息可以提供。

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据知情人士透露,特斯拉此季度一半以上的交付是在这一季度的最后十天(即3月21日-3月31日)完成的。此外,还有大量车辆的交付延后到了第二季度,就在特斯拉发出这份数据报告时,还有大约10600辆“特斯拉”正在交付的路上。

新京报记者 蔡妍霏 图片 企业官网 编辑 陈小兵 校对 卢茜

二、Model 3帮助特斯拉扭亏为盈 中欧市场成重点目标

随着特斯拉产能的不断爬坡,Model 3的销量在2018年取得了亮眼的成绩。去年一年,特斯拉在北美地区交付了大约140000辆Model 3。

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Model 3交付

即使是来自硅谷的钢铁侠马斯克,也将这一年称之为“特斯拉历史上最具挑战性的一年”。在经历了室外帐篷制造汽车这样的“量产地狱”之后,特斯拉的产量较2017年增长了一倍以上。

与产销量一同增长的还有特斯拉的净利润,Model 3作为特斯拉第一款面向大众市场的电动汽车,帮助特斯拉实现了扭亏为盈,2018年特斯拉的营收达到了1444亿元,同比增长超过80%。

但2019年初,华尔街的分析师们认为特斯拉的高端车型在北美的市场已经陷入了枯竭,他们认为这也是特斯拉急于拓展中国和欧洲市场的原因。当下,中国是世界上最大的汽车市场,而欧洲的汽车市场规模也与美国相当,如果顺利,这两大市场都将为特斯拉带来巨大的增长。

三、第一季度营收下降 关店促销保证“健康”现金流

今年2月,特斯拉终于发布了消费者们期待已久的Model 3标准版和高配标准版(两款车型EPA续航均为350公里),两款车型售价分别为35000美元、37500美元。

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Model 3

这两款车型使得特斯拉的市场进一步下探,真正面向消费级市场,不过在产能的压力下,这两款车型的量产排期被迫延后。与此同时,Model 3长续航版也已停产,这意味着特斯拉的生产成本将进一步上升。

为了实现35000美元标准版Model 3的量产,特斯拉想尽一切办法压低成本,关闭门店、取消一线门店销售人员提成、车型降价。

马斯克此前也曾发推暗示特斯拉可能会在第一季度出现亏损,并表示任何一年的第一季度都是汽车销售的淡季,一方面原因是由于交付过程中遇到的阻碍,另一方面则是因为特斯拉汽车从2019年1月1日起无法再享受完整的联邦电动汽车税收抵免资格。

不过对于这一情况,马斯克也并没有表现出不安,对于此前猜测特斯拉可能会存在需求空缺的传闻,马斯克予以否定,他表示:“Model 3的需求仍然非常高,这其实与人们的需求并没有太大关系,影响销量的真正因素在于你的消费者口袋里是否有足够多的钱和汽车是否足够实惠。”

尽管马斯克显得信心十足,但是特斯拉2019年的销量预期仍然非常模糊,该公司在1月30日给股东的信中表示,2019年将会售出36万至40万辆汽车。但在当天晚些时候,马斯克在股东电话会议上表示,特斯拉将会在2019年售出多达50辆Model 3。

随后在2月19日,马斯克再次发推表示了同样的销量预期。对此,美国证券交易委员会提出抗议,指责马斯克违反了去年“资金担保”事件中的和解条款。该委员会已向法院提起诉讼,对马斯克的听证会将于4月4日举行。

文章来源:The Verge

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